據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，10月7日上午，我國在建最大城際快軌系統，粵港澳大灣區城際互通重點工程——珠三角城際快軌系統穗莞深城際鐵路琶洲支線盾構隧道貫通，隧道未來將銜接穗莞深城際、佛莞城際等多條鐵路線。

上午，工人駕駛著巨大的盾構機，從明經村豎井至蓮花站盾構區間隧道緩緩駛出，標志著珠三角城際快軌系統穗莞深城際鐵路琶洲支線難度最大盾構隧道貫通，這也為全線完工創造條件。

珠三角城際快軌系統連接廣東的廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、清遠等10個地級市，以及香港、澳門特別行政區，覆蓋粵港澳大灣區。

全長17.6公里穗莞深城際鐵路琶洲支線位于廣州市東南部，自廣佛環線東環的琶洲站引出，經大學城東、化龍，引入佛莞城際蓮花站。

琶洲支線是穗莞深城際鐵路進入廣州市區的重要通道，同時銜接溝通廣佛環線、佛莞城際、穗莞深城際等四條鐵路，對實現珠三角城際快軌系統互聯互通有著重要作用。

中鐵二十二局項目部常務副經理李小光說，建設中他們克服了地質等諸多風險，還通過科技攻關高質量完成了既有任務。

“我們施工管段地質復雜，風險源多，特別是大直徑盾構隧道施工難度居全線之首。盾構區間隧道穿越的地層77%為全斷面W4全風化花崗巖地層，巖層強度差異大。另外，隧道下穿魚塘37處，包括多處民房，近距離側穿110千伏高壓電塔。”李小光介紹，“我們項目部技術小組加強科技攻關，制定了盾構精細化管控手冊，尤其是對地面構筑物強化加固，疏干復合地層段魚塘，并在復合地層段采取洞內超前注漿加固等，承擔的2640米掘進任務歷時19個月終于勝利貫通。”