10月9日,隨著盾構機抵達中山公園站南端頭接收井,中山公園站~南門站盾構區間左線順利貫通。
中山公園站~南門站盾構區間左線全長1523.026米,主要穿越地層為淤泥質粉質黏土及粉質黏土。該區間側穿、下穿諸多建(構)筑物,過程中還需近距離下穿一根中壓燃氣管,施工難度較大。始發前,參建單位對沿線建(構)筑物、管線位置分布多次進行詳細踏勘核查,做好初始狀態記錄;多點布設觀測點、實時監測敏感建構筑物沉降數據,及時調整掘進參數,確保盾構平穩推進。項目部多次組織應急演練、做好應急物資儲備,積極與產權單位溝通,在盾構機穿越期間停止輸氣并嚴密檢測,采用“克泥效”等新材料控制管線沉降,確保了盾構機安全下穿燃氣管線。
截至目前,錫澄軌道S1線10條盾構區間隧道已貫通7條,全線盾構掘進里程16.6公里、達總里程的96%。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...