10月11日,3號線南延線仙霞路站至青年路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第10條盾構單線區間。

“仙青”區間左線全長551.02米,盾構機從仙霞路站始發后沿金寨路向北掘進,過程中需側穿規劃改建金寨路橋、卞小河等建構筑物,至青年路站接收。該區間隧道地質多粉土粉砂,土質松軟,易造成地表沉降,且接收端頭靠近卞小河,地下水豐富,盾構接收時洞門易出現涌水涌砂風險,施工技術要求高。

為保障區間順利貫通,針對盾構接收端頭地層土質松軟且地下水豐富等特點,合肥軌道集團帶領參建單位多次組織專家論證,采取“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的方式進行盾構接收。該方法是指采用攪拌樁和三管旋噴樁加固盾構接收端頭地層,并通過降水井將接收端頭地層水位降低至隧道底1米,再使用密閉式鋼套筒進行盾構接收。該方法有效降低了施工風險,同時可循環使用,節約了施工成本,順利完成區間貫通任務目標。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有10條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...