隨著機場聯絡線“騏躍號”盾構機從華涇站工作井始發，正在建設的機場聯絡線工程將開始穿越黃浦江“之旅”。

盾構單次掘進長度達到4281米，

盾構始發段底板埋深40米，

黃浦江江中段掘進1.1千米，

地層復雜、強透水地層考驗多

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據悉，機場聯絡線5標華涇站至三林南站區間為單洞雙線隧道，“騏躍號”盾構機從華涇站始發井出發，將穿越黃浦江向三林南站掘進，但穿越過程并不簡單。

據技術人員介紹，盾構機始發的華涇站工作井是目前上海已建與在建的軌道交通車站中最深的一個，始發段所涉及的7號土為承壓水層，掘進過程中極易導致突涌現象。為此，現場項目團隊在通常的凍結設計基礎上，通過增設垂直輔助凍結和兜底水平凍結，以及安裝雙層橡膠簾布板等技術措施，防止地下水侵入，提高了盾構始發的安全系數。

在上海申鐵統籌部署、項目團隊精誠配合下，始發過程進行了全方位監測反饋，最終安全高效地完成始發任務。

據了解，目前機場聯絡線多個標段正穩步推進。其中，1標簡支梁預制工作順利完成，為完成架梁奠定了基礎；2標“新穿越號”盾構機單月掘進576米，創出新高；10標2#基坑完成了最后一塊底板澆筑，車站主體結構全區段正式進入結構回筑階段……

機場聯絡線是連接浦東與浦西的重要軌道交通線路。建成后，往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐之間的運行時間將縮短至40分鐘之內。對于加強城市軌道交通網絡與鐵路、航空樞紐的銜接，增強兩大綜合交通樞紐對長三角區域的服務功能具有重要意義。