連日來，作為我市重點民生工程的大連地鐵4號線建設抓緊推進車站、盾構區間施工，松江路站順利實現一期頂板完工，正向年度建設目標發起沖刺。

昨日上午，在大連地鐵4號線松江路站施工現場，混凝土運輸車、混凝土泵車一字排開，十幾名工人正在三米多深的基坑內展開混凝土澆筑施工，混凝土工劉師傅雙手用力抓住混凝土泵管，奮力把混凝土注入指定的位置。松江路站是地鐵4號線第十二座車站，也是全線當中施工難度最大的車站，沿松江路東西向布置，未來與既有地鐵1號線采用通道換乘。車站為地下四層兩柱三跨島式車站，長度145米。基坑深度約30到35米，寬度在24到28米。考慮到施工安全和減少對交通的影響，車站主體采用蓋挖逆作法施工，就是先建設車站頂板，然后在頂板完成之后再下挖展開剩余主體建設。中建八局大連地鐵4號線一標段一工區生產經理吳憲財告訴記者：“今天完成的是一期工程的最后一塊頂板，我們即將進入二期工程，實施真正的蓋挖逆作法，向下開挖。”

大連地鐵4號線西起營城子、東至梭魚灣，總長23公里，全線17座車站，中建八局承擔從松江路至梭魚灣站共五站五區間的建設任務。截至目前，東方路站已經封頂；金家街車站實現半幅封閉，完成維護樁110根；金三角車站預計在11月中旬完成全部維護結構施工；梭魚灣站至東方路站盾構區間左線推進超六成，右線推進超三成，預計年底將成為4號線全線首個貫通區間。中建八局大連地鐵4號線一標段一工區項目生產經理于明說：“我們項目全體96名管理人員、328名工人全部放棄休息，24小時輪崗，狠抓安全管理，嚴抓質量管控，全力沖刺，為大連地鐵4號線的早日貫通貢獻中建力量。”