近期，白洋港1#-4#棧橋平臺2臺岸邊集裝箱橋式起重機將集裝箱從貨輪吊放到DF12貨運列車上，吊放完成后DF12貨運列車駛出白洋港碼頭，這標志著白洋港疏港鐵路正式投入試運營。

白洋港疏港鐵路位于三峽大壩下游，是國內首條將鐵路專用線引入內河港口棧橋平臺的集裝箱水鐵聯運新型鐵路。

項目由宜昌城發所屬交投公司投資建設，概算投資2.7億元，于2019年8月開工建設。建設內容包括跨318國道鐵路特大橋、四清閘大橋、鐵路路基、碼頭平臺改造等站前工程及配套的站后工程。

線路全長2.11公里，從紫云鐵路沙灣站接出，通過枝江站融入鐵路干線，引入白洋港碼頭1#-4#泊位，預計年發運量達8萬標箱。

鐵路裝卸線引到棧橋平臺，實現集裝箱不落地直接裝卸，減少傳統水公鐵聯運多次轉運、多次裝車環節，解決了水鐵聯運“最后一公里”。

目前國內港口集裝箱到達箱平均堆存時間約為2天，發送集裝箱約為3天。在車船直取模式下，能夠節省堆場堆存的時間，每箱貨物節約48小時。此外，按現有港口費率估算，每標箱能節省195元，大幅降低了貨運成本。

白洋港疏港鐵路是國家《推動長江干線港口鐵水聯運設施聯通行動計劃》重點項目、交通強國試點項目、國家發改委督辦的長江經濟帶重點建設項目，同時也是宜昌國家物流樞紐建設項目和宜昌港口型國家物流樞紐建設支撐性項目。

白洋港疏港鐵路的落地，將助力完善三峽綜合交通運輸體系建設，暢通長江黃金水道，實現水鐵聯運無縫銜接，對推動運輸結構調整，促進地方社會經濟發展具有重大意義。通過構建便利疏港運輸，實現高效聯運，減輕三峽船閘過閘壓力。此后，三峽綜合運輸體系將會更加便捷，長江黃金水道“黃金效益”將得到進一步發揮。