10月24日12時28分，隨著 ” 開路先鋒 1 號 ” 盾構機沖破最后一層土體，順利抵達出入段線接收井，即代表由中鐵四局路橋公司承建的長春地鐵 5 號線魯家屯出入段線區間雙線順利貫通，為下一步鋪軌施工創造了有利條件。

長春市軌道交通 5 號線作為長春地鐵線網中的高運量骨干線，由西南向東北敷設，沿線共設車站 18 座，車輛段 1 座，正線全長 19.7 公里，均為地下站，工程總造價 105 億元。魯家屯出入段線盾構區間全長 1335 米，區間線路最大坡度 33.98 ‰，是長春軌道交通 5 號線施工難度最大、線路最長、坡度最大的盾構區間。

在面臨魯家屯出入段線區間原始設計方案中車輛段區間民房密度大、征拆難度高、施工工期不可控、盾構始發時間將推遲 1 年以上的施工難題時，項目部通過始發對調，有序組織施工，成功實現了 5 號線首個盾構始發。推進過程中，參建員工全時段監控盾構姿態，全方位掌控地面沉降變化情況，在盾構區間下穿繞城高速公路、高壓燃氣管線時，創新采用克泥效工法，在盾體和土層空隙中注入高強度塑性材料（克泥效），確保盾構機掘進施工安全。

據介紹，今年以來，面對疫情反復帶來的不利因素，項目在 ” 爭先精神 ” 的指引下，全力以赴保障現場物資供應，為完成盾構掘進施工任務提供了強力保障，魯家屯出入段線盾構區間右線歷時 116 個晝夜，實現了盾構區間雙線貫通。