近日，《新建西安至十堰高速鐵路西安東站（不含站房）及相關工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關工程施工總價承包招標公告》發布。西安東站及西十高鐵引入西安樞紐相關工程將于12月正式開工，計劃工期3年。
西十高鐵又名十西高鐵，是高等級鐵路的西安至武漢高鐵組成部分。2021年12月15日，西十高鐵湖北段正式開工。
全長255.76公里的新建十堰至西安高速鐵路，陜西段、湖北段長度分別為169.4公里、86.36公里，設計350公里/小時。計劃建設工期4.5年，總投資估算476.8億元，其中湖北段投資134億元。該建設項目縱貫兩省三市八區縣，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。這條高鐵建成后，西安與武漢之間的旅行時間從目前的4個小時縮短至兩個多小時，西安到十堰可1小時內通達。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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