深圳地鐵 ?13號線一期 人才公園站 D出入口主體結構順利封頂，這也標志著全線首個車站實現全部附屬工程主體結構全面封頂。

人才公園站是地鐵13號線由南至北第2個車站，為地下三層雙柱三跨結構，地下一層為站廳層，地下二層為出入線軌行區和設備區，地下三層為站臺層，地處南山高新商務區，毗鄰深圳市人才公園，地質條件差，外界敏感度高，施工難度大。

人才公園站原名登良東站

建設過程中，在有關參建單位統籌下，項目克服邊界受限、設計方案不穩定、填海區地質條件復雜、工期緊張等諸多難題，多措并舉高效有序推進各項工作。

一是積極組織開展勞動競賽

進一步凝聚項目全員力量，統一思想，明確目標，合力沖刺保節點；

二是圍繞剩余節點工期計劃

詳細分解生產任務，掛圖作戰狠抓進度；

三是進一步優化施工方案和施工組織

做好交底和技術指導，及時解決現場技術問題；

四是全面做好施工保障

合理調配資源，提高人員、機械設備作業效率；

五是全面開展全員安全教育

扎實做好人員進場三級安全教育，嚴把安全關、質量關。

人才公園站全部附屬結構的全面完成標志著車站距離全面驗收移交目標又近一步。

13號線

一條未來跨越

南山、寶安、光明的市域快線

地鐵13號線一期起自南山區 深圳灣口岸站 ，止于寶安區 上屋站 ，線路全長約 22.4 km。

線路共設車站 16 座，其中換乘車站 11 座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與人才公園站 接軌。

截至目前，13號線——

全線13個車站封頂；

12個盾構區間雙線貫通；

全線車站主體結構完成99%（除西麗高鐵站）；

全線盾構區間施工完成94.3%。

*西麗高鐵站僅含13號線內站臺部分。

13號線建成后將成為深圳南北走向重要通道，串聯起 南山、寶安、光明三個行政區，有效改善 ?深圳灣口岸 和 ?科技園片區 ?的交通現狀，更好支撐深圳西部發展軸帶建設助推粵港澳大灣區“一小時交通圈”建設。