11月1日，四川樂西高速小涼山2號隧道左洞順利貫通，為后續控制性工程——羅山溪大橋提供了唯一的進場通道，為實現樂西高速全線通車目標奠定了堅實基礎。
小涼山2號隧道位于馬邊彝族自治縣高卓營鄉境內，地處四川盆地西南邊陲向云貴高原過渡地帶，翻越極重山區，橫跨沖溝，施工環境和地質地形條件特別復雜。隧道為分離式隧道，全線單向上坡，縱坡2.56%，左線全長2225米，右線全長2228米，主洞凈寬10.75米，凈高7.15米，最大埋深311米，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。
據介紹，小涼山2號隧道的參建者克服通訊盲區、電力保障困難和小氣候多變等不利因素影響，認真做好方案優化和施工組織，創新性修建了樂西項目唯一一座便道隧道，巧妙解決了施工便道穿越不良地質存在重大安全隱患的問題和臨建施工極易破壞原始生態植被的難題。
據了解，樂西高速建成通車后，將一舉結束雷波、美姑、昭覺3縣不通高速公路的歷史，在四川省高速公路網中具有重要地位，是省內重要的生態旅游通道，對進一步完善路網功能，提升路網綜合服務水平具有積極作用，能有效帶動當地經濟社會發展，極大方便沿線群眾出行，推動鄉村振興。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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