11月5日，6號線一期甘棠路站主體結構順利封頂，為該線第4座主體結構封頂的車站。
甘棠路站位于包河區南淝河路與上海路交口，車站全長266.6米，跨上海路布置。該車站緊鄰南淝河，地下水位高且基坑周邊存在未拆除建筑物的安全風險，施工難度較大。
為確保車站主體結構順利封頂，合肥軌道集團組織參建單位主動作為，安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作；針對復雜的施工環境，在地下連續墻施工過程中堅持成槽“每幅必檢、每縫必測”的原則，同時采取了樁徑800毫米、間距600毫米的旋噴樁進行槽壁預加固，有效提高了地下連續墻質量，保證了土方開挖期間基坑無滲漏。
在車站主體結構施工關鍵時期，突然面臨嚴峻疫情考驗，合肥軌道集團多次現場安排部署，施工現場嚴格落實“封閉管理、兩碼一核酸、每日健康監測”等措施，在做好疫情防控工作的同時穩步推進工程進度，順利實現車站主體結構封頂。
截至目前
截至目前，6號線一期17座車站已有4座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有2條貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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