馬來西亞總審計署消息,興建中的新柔地鐵預估成本已經上漲近三成,這是因為當局擴大其中一些建設的規模,以及增加了建設項目。

總審計署在星期四(7月4日)發布的《2024年第二系列審計報告》中指出,新柔地鐵2018年1月的初步預估成本為40億3800萬令吉(約11億5900萬新元),如今已上漲29.9%或12億零700萬令吉,達52億4500萬令吉。
報告說,成本上漲原因包括在新山的維修中心工程從輕型維修擴大至重型維修、當局發出交通疏導計劃新合約,以及關稅、移民與檢疫(CIQ)綜合大樓的建設。
其他導致新柔地鐵成本增加的原因,還包括天橋立面和美觀結構的額外基建工程、土地移交的額外成本,以及關稅、移民與檢疫綜合大樓停車場,還有額外樁柱的基礎設施成本。
據承包商和新柔地鐵的馬方聯營企業馬國捷運公司(MRT Corp)反映,冠病疫情導致全球原料價格上漲,新柔地鐵成本上漲勢不可免。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...