5月9日，歷經543天的艱苦奮戰，近日，長達1.205公里的嚴家灣隧道實現雙向順利貫通。至此，官新高速全線22座隧道已有14座實現雙幅貫通，為官新高速實現半幅貫通的建設目標奠定了基礎。

相關負責人介紹，嚴家灣隧道為連拱、小凈距隧道，隧道中線最大埋深164.6米，洞口及洞身淺埋，洞身偏壓，穿越兩處斷層破碎帶，Ⅴ級圍巖占比47%，不良地質突出，整體施工環境較為復雜，施工難度大。

自進洞施工以來，建設人員嚴格按照“管超前、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則, 建立健全隧道超前地質預報體系，進行系統、全面、全程的隧道監控量測，并將監控量測資料反饋指導施工；在洞身掘進過程中，加強爆破流程的規范化管理，及時跟進初期支護和封閉仰拱。同時，項目部通過標準化施工、扎實做好安全防范措施、積極開展技術創新等一系列舉措，確保隧道優質、高效地實現雙向貫通。

據悉，官新高速公路橋梁隧道占比達74%，是目前湖南施工難度最大的高速公路項目，具有安全風險高、協調難度大、環水保要求高、交通組織難度大等特點。項目隧道共22座，其中主線隧道20座（其中特長隧道2座），連接線隧道2座。

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官莊至新化高速公路是G59呼北高速中的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是國家扶貧重點工程建設項目。該項目起于沅陵縣官莊鎮沐濯鋪，對接張家界至官莊高速公路，止于新化縣瑯塘鎮水口坑接長芷高速公路。主線全長76.581公里，按四車道高速公路標準建設，其中官莊至安化段設計路基寬度26米，安化至新化段設計路基寬度25.5米，同步建設西安連接線4.134公里和古樓連接線10.776公里。該項目投資總概算為136.53億元，項目總工期4年，其中控制性工程為馬路口資水特大橋、黃沙界特長隧道、稠樹山特長隧道。