京濱城際鐵路示意圖
11月6日，京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段開工建設。兩條高速鐵路同時開工，在天津市尚屬首次，天津在全國高鐵網中的樞紐地位將得到進一步提升。
據介紹，京濱城際北辰至濱海新區段正線全長40.41公里，線路將打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯系通道。京濱城際引入天津機場設機場站，下穿天津機場區域采用直徑13.8米超大直徑泥水盾構施工長距離盾構隧道，是京津冀區域最大的鐵路盾構法隧道。線路將與航空、地鐵、公共汽車、出租汽車等多種交通方式統籌聯動，形成天津濱海機場T3航站樓綜合交通樞紐。
新建天津至濰坊高速鐵路線路平面示意圖
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終到濟青高鐵濰坊北站，途經天津濱海新區、河北滄州和山東東營、濰坊等，新建正線線路長度348.257km，天津市境內60.152km。津濰高鐵是我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，是進一步落實京津冀協同發展、長江經濟帶發展等國家戰略、完善京滬通道綜合交通運輸體系的重點工程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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