11月8日,從中鐵一局獲悉,渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路的張家山隧道,作為該項目的重要節點工程,掘進長度突破1000米,正穩步推進,助力重黔鐵路早日貫通。

“張家山隧道可以說是位于重黔鐵路的‘咽喉部位’。”中鐵一局重黔3標項目工區生產負責人李鵬飛介紹,張家山隧道作為重黔鐵路控制性工程、重難點工程,跨越了重慶市南岸區、巴南區,全長約6.5公里。為加速項目建設,隧道和路基配備施工作業人員1000多名,配置工裝設備260臺套,從今年3月進洞施工,目前隧道已掘進突破1000米。

據悉,作為國家重點鐵路項目,渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路是國家中長期鐵路網規劃和“八縱八橫”高鐵網廈門至重慶高鐵主通道重要組成部分,起于重慶站、止于黔江區,全長265公里,設重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個車站,設計速度350公里/小時。預計2025年建成通車后,中心城區到黔江也將縮短為1小時,將大大縮短中心城區與渝東南的距離,串起沿線眾多旅游景點。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...