11月10日，國鐵集團召開“沿著鐵路看變遷”之西部鐵路建設加快推進新聞發布會。記者從會上獲悉，成渝中線高鐵將于今年11月底正式開工，計劃2027年11月底開通運營，總工期為5年。該項目將是我國目前建設標準最高、運行速度最快的高速鐵路。

據了解，新建成渝中線鐵路（含十陵南站）位于重慶市和四川省境內，線路自重慶樞紐重慶北站向西引出，經重慶科學城、銅梁、大足進入四川省境內，經安岳、樂至、簡州新城引入成都樞紐成都站，全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，其中重慶科學城站等6座車站為新建車站，成都站為改擴建車站，重慶北站為既有車站。

成渝中線高鐵正線長約291公里，其中重慶市境內長102.6公里，四川省境內長188.6公里；設計行車速度為350公里/小時，擬在大足石刻至簡州段約148.8公里線路上開展更高速度相關試驗。

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關負責人介紹，成渝中線高鐵是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分，是支持“長江經濟帶”高質量發展和成渝地區雙城經濟圈建設的重要基礎設施，更是一條承擔區際長途客流和成渝直達城際客流的高速鐵路。今年10月，項目初步設計和施工圖已獲批，項目資本金和其他建設資金已落實，承諾手續已完備。

記者現場了解到，該項目線路途經川東平行嶺谷區、川中丘陵、龍泉低山區、川西成都平原四大地貌單元。線路穿 “四山”（中梁山、縉云山、云霧山、龍泉山）、跨“兩江”（嘉陵江、沱江），需克服采空區、巖溶水、紅層泥巖上拱、有害氣體等復雜工程地質問題。

值得關注的是，項目線路兩端均引入中心城區既有客運站，高鐵與城市公交系統換乘便捷，極大地縮短了成渝兩地門到門的出行時間；項目兩端引入重慶、成都中心城區均采用下穿隧道，克服了高鐵運行對城市居民聚集區的噪聲影響，提升了雙城人民快速通達和對美好生活向往的需求。

成渝中線高鐵建成后，成都至上海旅行時間將縮短至6.8小時，成都、重慶雙城直達旅行時間將進一步縮短至1小時以內。