黃茅海跨海通道項目（下稱“黃茅海項目”）隧道施工完成總掘進工程量的62.5%，標志著黃茅海項目隧道施工進入全面提速階段。
目前，黃茅海項目所屬的獅山隧道和象山隧道累計掘進突破3152米，其中獅山隧道掘進1399.4米，占設計長度的79.4%；象山隧道掘進1752.6米，占設計長度的53.4%。
作為黃茅海項目全線唯一的隧道工程標，黃茅海跨海通道T7合同段由中鐵十二局集團有限公司承建，線路全長3.829公里，其中隧道工程2.495公里，占比65.2%。
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據了解，隧道工程是黃茅海項目施工的重難點之一，例如象山隧道作為洞口小凈距分離式長隧道，由進口端單向掘進，施工中存在右線進口淺埋偏壓、長距離反坡排水等諸多施工困難，進洞階段經過多次專家評審及現場技術團隊攻關后，采用洞口偏壓擋墻施工結合套拱“蓋挖法”方案實現“早進洞”，確保進洞安全。
此外，黃茅海項目兩座主橋的5座主塔施工已完成四分之一，引橋及4處互通立交也正在同步推進中，全線3000多根樁基已完成80%。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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