10月16日,隨著盾構機刀盤緩緩轉動,重慶軌道交通24號線1標項目竹園村站~重慶東站右線復合式TBM順利始發,這是該項目第8臺盾構機始發,標志著項目已掀起盾構施工大干熱潮。
重慶軌道交通24號線一期工程土建1標項目包含三站三區間,分別為鹿角北站、況家塘站、竹園村站及鹿角北站至況家塘站區間、況家塘站至竹園村站區間、竹園村站至重慶東站區間,線路總長約5.44公里。該區間隧道主要穿越的地層為砂巖和泥質砂巖。

重慶軌道交通24號線1標項目竹園村站~重慶東站右線復合式TBM順利始發。受訪者供圖
中鐵建重慶軌道交通24號線總包部指揮長郭俊勇介紹,此次始發的復合式TBM“火焰十號”,整機長度約82米,主機長度約8米。為確保盾構順利始發,項目部對盾構始發、掘進和接收等方案進行了專項論證,邀請專家對照地質情況、設計圖紙進行反復勘查核實,確保了現場施工安全。
中鐵建重慶投資集團介紹,目前,軌道交通24號線已累計始發8臺盾構機,累計完成盾構掘進4244.5米(雙線),每日盾構掘進進尺超100米,建設進一步提速。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...