近日，隨著最后一聲炮響，由中國安能三局重慶公司承建的安徽桐城抽水蓄能電站籌建期洞室道路及業主營地工程上下庫連接道路隧道安全順利貫通，經現場實測，隧洞貫通量滿足設計及規范要求，為實現上下庫道路貫通連接目標提供了保障。
上下庫連接道路隧道順利貫通
上下庫連接道隧道全長940m，洞身段為二長片麻巖，進出洞口為閃長巖，隧洞斷面尺寸為8.9m×6.25m，馬蹄形斷面，圍巖類型以Ⅱ～III類為主，進出口為IV類，穿越斷裂帶為V類；適合采用全斷面法進行施工，IV、V類圍巖采用減小進尺加強支護的方法進行施工。采用手風鉆鉆孔，楔形掏槽，周邊孔采用光面爆破，不耦合裝藥。采用3m?3;裝載機進行裝渣，20t自卸車水平運輸出渣。在進洞口或者圍巖軟弱部位采用管棚、小導管注漿等方法進行預加固，確保施工安全。
隧洞施工面貌
項目部始終遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的總體原則，堅持科技攻關，嚴格推行項目標準化管理，科學組織、精細管控，短進尺快循環，嚴格把控安全生產，大大減少了隧洞溜塌、突水、突泥等地質災害，極大的提高了隧洞施工工效，確保了隧洞按期順利貫通。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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