11月15日,隨著山西雁門關隧道最后一個通信基站于日前順利建成并投入使用,標志著長達14公里的雁門隧道實現了移動網絡信號全部覆蓋,雁門關隧道結束了9年無通信網絡信號的歷史。
山西雁門關隧道全長14公里,是太原到大同高速鐵路的咽喉要道,2019年之前屬于貨運線路,隧道內長期處于信號盲區。為加快提升高鐵高速沿線通信網路覆蓋水平,全面提升全省網絡服務質量,山西決定全面實施高鐵高速沿線通信網絡覆蓋提升工程。山西鐵塔公司和三家基礎電信企業投資5200萬元,歷時3個月,圓滿完成了通信覆蓋施工任務。
目前,雁門關隧道內三家基礎電信企業的手機信號狀態良好。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...