據蘇州軌道交通消息，近日來，地鐵7號線婁葑站、青龍港路站、澄湖東路站、蠡塘河路站等多個車站主體結構陸續封頂，順利進入下一階段車站附屬及二次結構的施工作業。截至目前，7號線全線22個車站已有20個車站完成主體圍護結構施工、19個車站完成基坑土方開挖施工、16個車站完成主體結構施工、20個車站正在進行附屬結構施工。

記者了解到，一般車站主體結構采用明挖順作法來進行施工，以地下兩層車站為例，先施工車站的底板，再施工負二層的側墻、負一層的中板、負一層的側墻，最后完成頂板的施工。在最近封頂的幾個車站里，澄湖東路站是7號線與遠期11號線的換乘車站，沿澄湖東路東西向敷設，為異形島式車站。施工過程中，由于車站位于蘇州市主干道迎春南路與澄湖東路交叉口，附近車流量大，項目部運用BIM模型、三維實景建模軟件、GIS技術軟件等新技術手段，建立周邊建筑物狀態模型，并與交管部門及街道溝通，利用大數據分析車流量信息及高峰時段，順利完成交通及管線的遷改。澄湖東路站封頂的同時，澄湖東路站~楓津路站區間同步實現盾構區間的雙線貫通。

據悉，蘇州地鐵7號線起于相城區莫陽站，止于吳中區紅莊站（不含），全長29.6公里，計劃于2024年12月開通初期運營，屆時將與4號線支線貫通運營，線路總里程達40.4公里。作為城市南北向骨干線路，7號線將成為古城東側重要的南北客流通道，強化湖西核心區與高鐵新城的聯系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路，目前全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工，其中1段明挖區間已貫通、7條盾構區間單線貫通，累計掘進里程達總量的28.5%，機電安裝及裝修已陸續開展樣板站BIM工作，其它通信、機電設備陸續開展設計聯絡等工作。