8月12日，經過七百余天的連續奮戰，由中國鐵建大橋局集團施工的池(州)黃(山)高鐵黃坑隧道全部貫通，為無砟軌道及后續鋪軌施工提供保障。
工作人員在隧道內施工
黃坑隧道位于安徽省黃山市黃山區太平湖鎮和龍門鄉境內，全長2580.5米，隧道地質條件復雜，均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，且穿越斷層破碎帶三處，洞身穩定性差，隧道施工過程控制難度大。針對不良地質，項目管理團隊不斷加強對開挖風險的識別和管控，并根據隧道圍巖監測情況，實時優化施工方案，改進施工工藝，攻克了圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等施工難題，隧道始終安全順利推進。
黃坑隧道出口
此外，項目管理團隊還全面推行技術質量清單化管理，制定了各工序作業標準化手冊，并投入了智能信息化襯砌臺車等全工序智能裝備，提升標準化作業水平，確保了各工序達標。
施工人員在隧道前合影
池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將對于完善區域快速鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
