8月17日，黃石市在2022年城建及交通基礎設施重點項目推進情況新聞發布會上透露，黃石正謀劃對接武漢地鐵11號線、13號線，實現武漢、鄂州、黃石城市軌道交通互聯互通。

黃石市住建局有關負責人介紹，在對接武漢都市圈同城化發展上，黃石正在謀劃軌道交通聯網，建設對接鄂州花湖機場軌道交通，串聯黃石北站、大冶北站，同時謀劃做好武漢地鐵11號線延伸至黃石臨空經濟區的聯網事宜；針對武漢地鐵13號線未來科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖，黃石在謀劃將該規劃通過軌道并網再延伸至黃石城區，實現武漢、黃石、鄂州城市軌道交通的互聯互通。

武漢地鐵11號線三期葛店段于2021年1月2日開通運營，這是武漢市第一條延伸至市域外的地鐵線路，鄂州由此跨入“地鐵時代”。作為連接武漢與鄂州的地鐵站，葛店南站日均客流最高峰可達到1萬人次以上。

早在2021年10月13日，《武鄂市域鐵路預可行研究報告項目競爭性磋商公告》發布，標志著武鄂市域鐵路正式進入研究階段。武漢至鄂州市域鐵路，研究工程范圍起點為光谷中心城，終點為鄂州市綜保區；二期工程延伸至黃石。

據鄂州市發改委介紹，為促進鄂東城市群聯動發展，鄂州積極謀劃利用武漢軌道交通13號線通道，將市域鐵路從武漢光谷中心城經葛店南站后延伸至鄂州花湖機場，使天河機場和花湖機場之間軌道交通連通，線路全長約70公里，估算總投資300億元。

據規劃，武鄂市域鐵路將從武漢光谷中心城出發，經葛店南、五四湖、三江港、吳楚大道經鄂州城區到達花湖機場。市域鐵路的“硬連通”將使武鄂同城更加緊密，方便花湖機場和天河機場之間的協同，也將促進武鄂兩地人員交流，有利于打造武鄂一小時通勤圈和一日生活圈。

黃石市新聞發布會宣布的規劃，是在鄂州軌道交通規劃上的進一步延伸，將武漢、鄂州、黃石三城更加緊密地聯系在一起。

這些地區軌道交通實現互聯互通

大灣區地鐵網絡貫通

據《廣州市軌道交通線網規劃（2018—2035）》到2035年，廣州將構建高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公里。根據規劃，未來廣佛銜接通道將達18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。廣佛之間通過地鐵幾乎連成一體，廣佛將成為中國最大的同城化地區。而廣州與東莞、深圳、清遠、中山、惠州也都將有城市軌道交通連接。

深圳也正在謀局將地鐵線路向都市圈內的東莞、惠州延伸。未來深圳與東莞、惠州之間將形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。

上海地鐵直達江蘇昆山

早在2013年，全國首條跨省地鐵上海11號線全線貫通，自此上海到江蘇昆山有了直達通道。未來，上海到江蘇太倉、浙江嘉興，或將有市域快軌連通。

與此同時，蘇州軌道交通S1線預計將于2023年底前通車運營，通車后將成為蘇州市區、昆山和上海間重要的交通聯絡通道。