12月9日，東莞市軌道交通1號線全線重點控制性工程北海河矮塔斜拉橋順利合龍，斜拉橋建成后將成為國內軌道交通施工領域首座跨度最大的矮塔斜拉橋北海河矮塔斜拉橋合龍，全長348米主跨168米。

東莞市軌道交通1號線（東莞地鐵1號線）全線重點控制性工程——北海河矮塔斜拉橋順利合龍，建成后將成為國內軌道交通施工領域首座跨度最大的矮塔斜拉橋。

東莞軌道交通1號線北海河矮塔斜拉橋位處道滘，是全線高架段施工首開工點，全長348米，主跨168米，采用塔梁固結、墩梁分離體系，主塔為H型塔身，雙塔雙索面結構，塔高26米，共設16對斜拉索。斜拉橋兩主墩均位于河道內，河道內巖面較高，且緊鄰河堤，若采用正常施工工藝，難以將鋼板樁插打到位。同時斜拉橋零號節段長12米，寬15.8米，高9米，砼方量達1028方，具有橋墩高、體積大、砼澆筑量大等重難點。

建設過程創新采用了“嵌巖鋼板樁圍堰施工”，有效解決河道內巖面堅硬、鋼板樁無法實施的問題；積極運用三角托架施工，分兩次對零號節段進行砼澆筑，克服了斜拉橋零號節段橋墩高、體積大、砼澆筑量大等難題，確保斜拉橋高質量合龍。

1號線途經10個鎮街（園區）

與多條軌道交通實現換乘

東莞軌道交通1號線將分三期建設，一期起于望洪站，終于黃江中心站，長57.46公里，途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗和黃江10個鎮街（園區），實現中心城區與水鄉片區、松山湖片區的快速聯系。

其中，一期工程（望洪站至黃江中心站）總長57.46公里，設車站25座、車輛段和停車場各1座，具有線路長、速度快、內聚外聯等特點，設計最高時速120公里，建成后將與已開通的2號線實現“十”字交叉換乘，未來1號線還將與廣州、深圳軌道交通互聯互通。

同時望洪站、鴻福路站、東城南站等站點還可以換乘穗深城際、佛莞城際、地鐵2號線、莞惠城際等多條軌道線路。

1號線未來將接駁廣州深圳

深圳地鐵6號線支線已開通

東莞軌道交通1號線西北端在麻涌鎮預留了與廣州地鐵接駁口，未來可以連接廣州地鐵，東南端黃江鎮也同樣預留了接口與深圳地鐵6號線支線對接。

上個月，深圳地鐵6號線支線已正式開通，未來隨著東莞軌道交通1號線的開通，將有望實現兩地軌道交通在莞深邊界接軌，實現互聯。