11月16日下午，咸九高速項目大坳嶺隧道右洞順利貫通，這也是咸九高速一標首座隧道實現單幅貫通。
大坳嶺隧道是一座小凈距分離式隧道，右幅長407米，洞身多為破碎帶V級圍巖。其進口端位于路基涵洞和高填方段，邊坡陡峭，洞口施工段面狹窄且與涵洞交叉施工，安全隱患多、施工難度大。
咸九一標施工過程中，克服夏季高溫缺水，國內疫情形勢復雜導致設備、人員、材料進場受阻等多重不利因素影響，嚴格按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”原則，加強隧道質量和安全管控，全力加快推進隧道施工。大坳嶺隧道右洞歷經159個日夜奮戰，較計劃工期提前近一個月順利貫通。
大坳嶺隧道的率先貫通對打通運輸主動脈及架梁通道、優化全線土石方資源調配具有重要意義，為保質保量完成項目進度打下堅實基礎。
據了解，咸九高速起于咸寧市通山縣境內，與已建成的咸通高速對接，向東南延伸至江西省九江市武寧縣，與已建的大廣高速、永武高速對接。建成后，咸寧通山到九江武寧的通行時間將從3個多小時縮短到1小時左右。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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