近日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站—小梅沙站盾構區間左線順利貫通。至此，深圳地鐵8號線二期工程實現全線貫通，標志著工程全面進入附屬結構施工和站后工程，為全線開通運營奠定了堅實基礎。深圳地鐵8號線二期工程計劃于2024年通車。
深圳地鐵8號線二期工程敷設在鹽田區內，起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，線路全長8.019km，采用地下敷設。工程共設車站4座，分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
大梅沙站—小梅沙站區間作為8號線二期的“收官”區間，從始發到貫通歷時19個月。該區間雙線總長3.7公里，地質條件極其復雜，區間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m。在各級單位的大力支持下，深圳地鐵聯合中國交建勇于突破，面對濱海復合地層掘進，多次邀請國內知名專家指導技術方案，大膽采用地面注漿加固+雙模盾構掘進+開倉處理方案，最終圓滿實現了在區間不良地層中成功開倉210余次，成功換刀1000余把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風險源建構物，順利攻克了各項工程難關。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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