7月9日，青島地鐵9號線正陽中路站最后一幅地下連續墻吊裝并澆筑完成，比計劃提前半個月。
正陽中路站為青島地鐵9號線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽中路路口東側，沿正陽中路東西向布設，通車后將與現有1號線“T”型換乘，車站總長155米，基坑深度約31.5米，標準段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結構，是9號線最深的車站。
正陽中路站是全線唯一雙Ⅰ級風險點車站，受周邊環境影響，施工場地狹小，施工組織難度較高。車站位于已運營的地鐵1號線地鐵保護區內，控制措施更嚴格。同時該區域地質復雜，地層滲透性高、自穩性差、流動性強，成槽過程極易發生坍塌、管涌。
在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團第一建設分公司、中建青投9號線中建總部的監督指導下，項目部始終貫徹落實青島地鐵“建設世界一流地鐵”目標，以標準化施工為主旨，通過多角度研究，同類型項目學習，優化施工組織方案，合理機械選型，動態調整施工工序，齊抓共管安全質量，歷時75天完成地連墻施工，比計劃工期提前15天，有力地保證了后續各項施工任務的順利推進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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