圖為沉管預制東塢完成最后一批次灌水作業
日前，由中國交建聯合體投資、中交四航局參建的大連灣海底隧道沉管預制東塢完成最后一批次灌水作業，標志著我國北方地區首條大型跨海沉管隧道全部沉管的預制及一次舾裝工作圓滿完成。工程建成后，將為大連市增加一條縱貫南北的快速通道，對于優化城市功能、增進民生福祉具有重要意義。
此次承建的大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1公里，工程主線5.1公里，其中海底沉管隧道全長3公里，共需預制安裝18節，其中標準節段為每節長達180米、重達6萬噸的沉管。沉管預制僅是海底隧道建設的第一步，此后的出運即一次舾裝作業是沉管隧道實現滴水不漏的關鍵工序。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程。項目施工面臨著許多挑戰，而北方冬季低溫環境預制沉管則是中國沉管隧道建設史上的首例。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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