地鐵8號線三期項目建設近期再傳新進展。近日，隨著刀盤緩緩轉動向前推進，地鐵8號線三期工程首臺盾構機“井岡山”號在大鵬新區溪涌站順利始發。標志著深圳大鵬首條地鐵正式進入盾構施工階段。

此次始發的“井岡山號”盾構機為EPB/TBM雙模盾構機，采用主動鉸接，刀盤設計開挖直徑6580毫米，整機長度為110米，總重約600噸，整機工作壓力5bar，最大掘進速度可達每分鐘80毫米，負責小梅沙站-溪涌站右線盾構區間掘進。該區間隧道全長3194.359米，將穿越中風化、微風化花崗巖、砂質粘性土等多種地層，下穿高速公路、河流等，施工難度大、風險高。

為確保盾構順利始發和安全平穩掘進，有關參加單位提前籌劃、細致部署，結合現場實際，扎實開展各項工作，制定安全高效的盾構機始發計劃，整合配置優質資源，嚴格按照要求組織施工，有效保證了盾構機始發井建設和盾構機建造、吊裝下井、安裝調試、始發條件驗收等各項關鍵工序高質量完成，為盾構始發創造有利條件。

地鐵8號線三期工程起于鹽田區8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3.7公里。主要建設內容包括地下軌道、1座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路,共設站1個。

預計2026年建成后，8號線三期與一期、二期2號線及2號線三期工程線路貫通運營,將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬的軌道交通骨干線路。屆時，該骨干線路將成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，有效服務于鹽田、大鵬的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。