12月11日，隨著一聲巨響，歷經800多個晝夜奮戰、艱苦施工，北京市重點工程國道109新線高速公路下葦甸隧道左線順利貫通，成為全線首個左線貫通的長大隧道，為全線順利通車奠定良好基礎。
國道109新線高速公路下葦甸隧道位于北京市門頭溝區妙峰山鎮，全長6880米，為雙線分離式隧道，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為80公里。下葦甸隧道地形、地質、環境條件特殊，沿途穿越斷層破碎帶、溶洞等不良地質，施工條件艱苦、施工難度大、安全風險高。
自開工建設以來，面對復雜的地質條件，中鐵上海工程局國道109新線高速公路二工區提前統籌部署，科學合理組織施工，強化過程管控，優化資源配置，采用濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺車等大型機械配套施工，實現隧道施工機械化、專業化、智能化。全體參建人員秉持“高標準、嚴要求、高質量”的建設理念，狠抓工程質量，注重安全管理，不斷總結施工經驗，定期組織召開隧道施工專題會，強化安全技術交底，確保隧道安全順利貫通。
國道109新線高速公路是落實京津冀一體化交通先行的重要項目，是目前北京市里程最長、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路，計劃于2023年底建成通車。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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