東莞市軌道交通1號線工程線路總長57.5公里。作為全線重點控制性工程，北海河矮塔斜拉橋全長348米，主跨168米，采用塔梁固結、墩梁分離體系，主塔為H型塔身，雙塔雙索面結構，塔高26米，共設16對斜拉索。
斜拉橋兩主墩均位于河道內，河道內巖面較高，且緊鄰河堤，若采用正常施工工藝，難以將鋼板樁插打到位。面對橋墩高、體積大、混凝土澆筑量大等難點，施工團隊創新采用“嵌巖鋼板樁圍堰”工法，有效解決了河道內巖面堅硬、鋼板樁無法實施的問題。
東莞市軌道交通1號線是推進粵港澳大灣區建設首批重點項目，通車后將一線連三地，構建起東莞主城區與廣州、深圳的快速走廊，對進一步促進穗莞深經濟社會的高度融合和更高層次的協同發展，推動區域經濟高質量發展和供給側結構性改革具有重要意義。
來源：國資小新
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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