近日，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，新建鐵路西安至延安線銅川至延安段陽灣一號隧道進口順利進洞，為項目工程順利完成奠定了堅實基礎。
陽灣一號隧道位于銅川市宜君縣境內，全長1812米，最小埋深5m，最大埋深55m，隧道全長約900米，為一座單洞雙線隧道，地貌屬于黃土殘塬區，地形起伏大，地勢北高南低，沖溝發育，洞口位于一寬緩黃土斜坡面，坡面較緩，約15°，地表分布在第四系風積黃土，屬非自重濕陷性黃土場地，濕陷等級為（中等），濕陷性黃土層是3-5m，洞身下穿淺埋地段，通過村鎮密集地區及緊鄰215國道，施工難度大。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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