日前，隨著首班車分別從隴枕停車場、萬頃沙車輛段自動緩緩駛出，標志著廣州十八號線全自動運行功能成功投入使用，這也是廣州地鐵繼二十二號線后第二條實現該技術的線路。
全自動運行功能最先于去年3月31日在二十二號線開通時首次投用，實現了在無需司機操作的情況下，列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離等作業，有效降低了司機和調度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業強度，同時減少人為操作失誤，提高運營安全系數。
作為時速達160公里的地鐵“姊妹線”，二十二號線的成功應用為十八號線全線實現全自動駕駛功能提供了有力的支撐。在結合前期實踐的基礎上，廣州地鐵充分利用夜間收車后及日常運營行車間隔開展了為期六個月、累計上千小時的密集調試，推進完成場段及正線65大項功能案例測試，解決系統問題、優化用戶需求共81項，在不影響日常運輸組織的前提下，最終順利通過第三方安全評估，并于1月7日正式投入使用。記者了解到，十八號線將沿用二十二號線列車值守和應急處置機制，保持每列車有人值守，更好地響應突發事件處置，保障列車運行安全。
全自動駕駛功能的推廣使用有利于加快智慧地鐵的建設，未來將繼續往“數字化、智能化”方向創新技術，助力“軌道上的大灣區”發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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