近日，水電十一局深圳地鐵7號線東延項目傳來佳音，學府醫院站-北大站左線盾構機“大禹·鵬城6號”順利分體始發，項目兩臺盾構機均已如期進入盾構掘進階段。
“大禹·鵬城6號”盾構機肩負深圳地鐵7號線東延工程學府醫院站-北大站、北大站-西麗湖站兩個盾構區間左線的掘進任務，自學府醫院站始發后，將先后下穿雨水箱涵、學康路、麗水路、高爾夫球場、野生動物園、人工湖等。該區間全長約1600米，地層以礫質粘性土和全、強、中、微風化花崗巖為主，局部存在孤石和孤石群，地質環境較為復雜。
十年前，水電十一局組建第一支盾構隊伍，首次參展深圳地鐵7號線盾構施工任務，創造了月進尺660米的廣深地區盾構掘進記錄，以“無錯臺、無破塤、無滲漏”贏得了最美盾構區間美譽。十年后再次亮相深圳地鐵7號線，項目全體職工有決心、有信心以更加飽滿的斗志，完成好深圳地鐵7號線東延工程施工任務，繼續創造更大的輝煌。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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