近日，記者獲悉，鄭許市域鐵路目前正在試運行中。
經與鄭州地鐵集團溝通，擬定項目推進時間節點——2月1日—3月14日，完成試運行；4月初，完成安全評估；5月1日前，具備初期運營條件。
目前，土建、車站裝飾裝修和風水電安裝已基本完成；鄭許市域鐵路許昌段運營車輛共10列，目前已全部交付；項目信號、綜合監控、車站設備、變配電和車輛等設施設備已基本調試完成，已于2022年9月8日開始空載試運行，目前正在按照初期運營列車行駛計劃進行20天連續跑圖。
鄭許市域鐵路南端以許昌東站為起點，北至鄭州航空港區長安路北站，全長67.1公里，共設車站27座。其中，許昌段全長33.78公里，設車站11座，設計時速120公里。
鄭許市域鐵路是推進鄭許一體化發展的龍頭工程和先導工程，也是打造鄭州大都市區“一小時通勤圈”的重要工程，對提高我市綜合競爭力、推動許昌高質量發展具有重要戰略意義。
鄭許市域鐵路開創了多個國內首創。比如，國內首個120km/h“架空接觸網+專用回流軌”網軌混合牽引供電系統，從根源上解決了雜散電流腐蝕這一技術難題，提高了鐵路運行的安全性和可靠性。還是全國第一條全自動無人駕駛市域鐵路。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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