記者今日從長沙地鐵獲悉，今日起，長沙地鐵2號線增加上線列車，工作日早高峰時間段行車間隔由3分47秒壓縮至3分39秒，工作日晚高峰和周末高峰期時段行車間隔均由4分05秒縮短至3分47秒，市民乘客上下班候車時間將進一步縮短。而周末高峰時間段，線上運行列車數量也將增加2列，以緩解購物、休閑出行大客流，提升乘車舒適度。
結合新形勢下的客流趨勢及客流特點，長沙地鐵展開了一系列研究部署，全面優化重點車站大客流組織方式，并加強與地鐵公安全網聯動，全力確保客流組織安全。
橘子洲作為5A級景區，周末及節假日期間游客眾多，針對景區特點，長沙地鐵進一步優化橘子洲站大客流多級熔斷機制，采用調整閘機運作模式、空車疏散車站大客流、在出入口實行進出站客流合理分流等方式應對車站大客流。為方便乘客快速進出站，長沙地鐵已在橘子洲站1號口外配備10臺售票機，實現乘客購票后進站，緩解站內客流。同時在2號口增設2臺自助票務處理機，在大客流情況下，實現站外處理乘客事務，避免出現站內人群集聚風險。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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