2月28日消息，湖州市規自局近日發布《湖州市轄區國土空間總體規劃(2021-2035年)(草案)》，提到將構建“一環八射”的城際走廊，以“軌道上的湖州”為引領，全面融入長三角現代交通網絡。
具體來說，規劃形成4條約120km城市軌道，形成含國省道、快速路、結構性主干路在內的“八橫七縱”城鎮群快速干道。
《規劃》統籌優化市域農業、生態、城鎮等功能空間，規劃形成“一主兩副、公共中脊、兩廊三片、組團聯動”的總體空間結構，提升湖州市轄區國土空間品質和治理效能。
規劃范圍有1565平方公里，包括吳興、南潯行政轄區范圍。規劃近期至2025年，遠期至2035年，展望至本世紀中葉。
湖州市分階段目標顯示，至2025年，專業性全球城市建設取得重大進展，城市能級和輻射力顯著提升;生態環境質量進一步優化完善，綠色生產生活方式初步形成;濱湖山水文化彰顯，濱湖花園城市魅力顯著提升;初步建成綠色共富的先行區，初步實現鄉村全面振興;創新驅動的綠色經濟的比重明顯提升，產業更具升級活力;區域交通基礎設施不斷完善，成為長三角地區新興的交通樞紐門戶城市。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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