不負好春光，奮進拼搏正當時，近日，地鐵3號線三期接連完成重大節點：秣周東路站～和風路站盾構區間實現雙線貫通、和風路站～秣陵街道站區間右線盾構順利始發，給地鐵建設按下了加速鍵。
3號線三期工程起點為秣周東路站，終點為秣陵街道站，線路長度3.3公里，均為地下線，設車站2座。
此次貫通的秣周東路站～和風路站區間線路全長約1.6公里，區間最大埋深23.7米左右，地下水較為豐富，主要地層為粉質粘土等軟土地層。盾構機需側穿兩幢地下室，下穿及側穿多幢建筑物、樓房及云臺山河，最后下穿東旺橋到達和風路站接收井。
春風助力，穩步向前。為實現3號線三期通車目標，南京地鐵將組織參建各方超前謀劃、通力協作，繼續保持盾構前行的昂揚姿態，迎著春風向前沖刺，跑出3號線三期建設“加速度”。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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