“我們近期開展了大干180天勞動競賽，向節點目標沖刺！”天津市市域鐵路建設發展有限公司項目經理孫彥旭說道。作為天津市首條市域（郊）鐵路，近日，津靜市域（郊）鐵路全線實現橋梁下部結構和車站主體結構完成100%，目前正開展橋梁上部結構、車站二次結構等施工，預計2024年通車試運營。

孫彥旭口中的180天勞動競賽，將時針指向了2023年三季度。屆時，津靜市域（郊）鐵路首開段關鍵控制性工程——跨獨流減河大橋工程將實現基本完工，同時，全線設備安裝、調試也進入高峰階段。

為了這一關鍵節點，在跨獨流減河大橋，這座天津市在建最長的跨河特大橋施工現場，多個工序正同步開展，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、穿鋼絞線……建設者們全力以赴。“近期氣溫還是比較低，為了加快施工進度，我們正在進行的掛籃現澆梁施工，仍然按照冬季施工的相關措施來對混凝土進行保溫，縮短混凝土達到強度的等待時間。”孫彥旭舉例說，“1個節段的施工通常以14天為1個周期，通過相應的冬施措施，能夠縮短1至2天。項目部把大節點細分成一個個小節點，眼前的任務就是，3月底要完成跨北華路連續梁的合龍。”

根據《天津市市域（郊）鐵路專項規劃（2019—2035年）》，作為天津市首條市域（郊）鐵路，津靜市域（郊）鐵路首開段項目總投資約60億元，途經靜海區和西青區兩個行政區，線路全長約13.4公里，設國際醫學城站、團泊西站、精武鎮站3座車站，最終與天津軌道交通5號線在京華路站接軌。

根據規劃，津靜市域（郊）鐵路首開段初期設計速度120公里/小時，項目建成后，從國際醫學城站至京華路站運行時間12分鐘，利用天津地鐵5號線接入中心城區軌道網，從國際醫學城站至文化中心站運行時間約30分鐘。