記者3月6日從南京地鐵建設公司了解到，9號線一期上新河站主體結構最后一塊頂板上周末全部澆筑完成，這標志著9號線首座車站主體結構順利封頂。
9號線一期工程北起丹霞路站，南至濱江公園站，線路長度19.684公里，全部為地下線，設車站16座。上新河站為地下兩層島式站臺車站，單柱雙跨箱型框架結構，車站主體基坑總長248米，標準段寬19.7米，開挖深度約17.42米，總建筑面積12478.73平方米。
由中鐵十一局承建的南京地鐵9號線上新河站位于揚子江大道和集慶門大街交叉口處，周邊管線復雜，交通疏解壓力大。同時，該站地處長江漫灘地層，地質條件差，安全風險高、施工難度大。南京地鐵建設單位帶領各參建單位多次組織專項方案會、專家咨詢會，梳理風險源、優化方案實施細節，編制應急預案，最終順利完成車站主體結構封頂目標。
地鐵9號線的建成，將對河西新城的發展和鼓樓濱江地區升級改造，提升高強度密集中心地區軌道交通服務有重大意義。同時將加強河西與鼓樓濱江、中央門、新莊這幾個組團之間的聯系，與主城區軌道交通干線形成多個換乘樞紐，擴大軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達性。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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