近日，在濟南軌道交通6號線孟～于盾構區間左線，“啟魯一號”盾構機歷經3個月的地下作業后，終于在孟王莊站南端頭盾構接收井“破土而出”，標志著6號線首個盾構區間單線順利貫通，這個重要節點的完成，宣告項目施工春季會戰首戰告捷，6號線跑出“項目突破年”工程建設加速度!

據了解，孟～于盾構區間累計532環，共計798米，隧道下穿多類型地上建筑物和多處市政管線，穿越粉質黏土層、粉細砂層等不同類型地質結構和地下富水區，施工風險系數高，施工難度大。

面對工程推進中的難題，6號線項目部開展2023年“凝心聚力抓建設，蓄勢復能促生產”勞動競賽，調動參建各方攻堅克難，掀起全線大干會戰高潮。6號線項目部現場經理滕青柳，帶領項目部同事和中鐵十局參建人員，放棄春節假期，吃住在工地，確保連續施工，節后又迅速搶抓施工黃金期，調配充足人員設備，組織開展專項技術攻關。在全體參建人員的不懈努力下，“啟魯一號”盾構機高效掘進，孟～于盾構區間提前順利實現貫通，為6號線全線春季會戰勇奪首勝!

孟～于區間本次貫通，與以往普通盾構接收不同，采用了鋼套筒接收。鋼套筒是一種直徑比盾構機略大、長度比盾構機盾頭略長的一個圓筒狀密閉鋼結構，一端開口，另一端封閉，開口端與洞門預埋鋼環相連，形成一個整體密閉的容器。鋼套筒接收不僅具有安全性能高、節省底面加固空間、施工方便并可以多次重復使用等優點，同時能滿足盾構接收對高精度定位安裝、精細掘進參數控制、快速洞門封堵的要求。孟～于區間地質多粉質黏土，局部穿越粉細砂層、卵石層，地質較軟，加之地下水豐富，容易造成涌水涌沙等突發事故。為確保盾構接收的安全，濟南軌道交通集團6號線項目部會同中鐵十局等參建單位，多次組織專家論證，認真研究接收方案，最終決定采用鋼套筒接收工法并抓好現場實施，確保了接收工作安全穩定。

作為省市重點工程的濟南軌道交通6號線，全線各參建單位，全面貫徹落實濟南市“項目突破年”工作任務要求，凝心聚力，攻堅克難，以勞動競賽為抓手，推進項目建設加力提速。截至目前，全線已有5個區間處于盾構掘進狀態，預計到3月底，還將有4臺盾構實現始發，6號線正在全面進入盾構施工新階段，工程建設奪取首季“開門紅”。