11月2日，江蘇如東經南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長興段）先行段舉行開工儀式。該項目是湖州首條自建自營的城際鐵路，也是該市歷史上單體投資規模最大的交通項目。項目業主為湖州交通集團下屬浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司。
如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）項目線路起自蘇浙省界，途經南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣，終于長興站。線路全長64.8公里，設計時速160公里。共設車站11座。其中，南潯站、漾南站、織里站、橋南村站、圖影站、洪橋鎮站、長興站7座為高架車站，八里店站、 銀山二路站、銀山一路站、太湖路站4座為地下車站。
項目建成通車后，將串聯長三角地區沿海發展帶、沿江發展帶和滬寧發展帶，縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部，對外承擔湖州至蘇州、上海、嘉興方向的城際客流，對內承擔湖州市中心城區和南潯、長興間的市域客流，對于改善居民出行條件，完善綜合交通體系，助力經濟騰飛，提升湖州長三角中心城市地位，進一步完善環太湖軌道交通網，促進長三角區域一體化建設等具有重要意義。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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