5月24日上午9時,定向河北站主體結構順利封底,為南京地鐵4號線二期工程第一臺盾構機始發創造了有利條件。

4號線二期工程西起珍珠泉站,沿浦烏路、定山大街路走行,依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江,到達南岸后,沿草場門大街接入已運營的一期龍江站,線路全長約為10.0公里,全部為地下線,設車站6座。定向河北站是4號線二期工程自北向南的第二座車站,位于江北新區浦鎮大街與浦烏路交口北側500米處,順浦烏路南北方向布設,該站全長200米,標準段寬度為19.7米,為地下兩層島式站臺車站,單柱雙跨箱型框架結構,局部雙柱三跨,采用明挖法施工,基坑最大埋深18.34米。
定向河北站于2021年6月6日開始施工,經過近一年的努力,施工方中鐵十八局嚴格按照地鐵公司節點工期目標,保質保量完成了定向河北站底板澆筑工作,確保了整個基坑的穩定、安全,為下一步的工程建設奠定了堅實基礎。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...