近日,深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍坪1號工作井成功吊裝下井及拼裝作業,這標志著深惠城際大鵬支線全開段開啟盾構施工始發作業。

該臺設備為復合式土壓平衡盾構,開挖直徑9.13米,整機全長約123米,刀盤采用8輻條的復合結構,能夠適應最小曲面半徑350米,本次完成拼裝盾體部分長約為11.5米,單塊重量190噸。
龍城站(不包含)~1號工作井區間主要位于中風化灰巖地層,線路溶洞發育發達,地質條件極其復雜。該盾構機需從龍坪1號工作井始發掘進至龍城站,全長3064.5米,接連下穿沈海高速、地鐵3號線、龍城大道人行天橋、龍城南橋及其他重要構筑物,施工難度大。
因此在設計建造時,針對性為該設備配置氣壓輔助、土倉可視化、盾尾間隙自動測量等系統,以保證設備高效、平穩掘進。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護,從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟,近年來,蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”,以技術革新為“動力源”,錨定民生出行需求,在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉,積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系,讓民生出行更美好。 創新服務模式,持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路,2025年完成新辟優化公交線路超過129條,其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條,強化與軌道接駁能力線路50條,有效填補盲區41.3公里。目前,接駁軌道常規公交線路共505條,占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%;持續優化軌道出入口公交站點布設,截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個,其中新增站點30個,已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋,軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹,集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式,截至2025年11月底,已在城市外圍250條線路、2956個...