3月20日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵上投總承包、中鐵北京工程局承建的濟南地鐵6號線土建12工區梁王站主體結構順利實現封頂。
梁王站為地下兩層車站，車站主體及附屬結構均采用明挖法施工，車站長度為344.1米。基坑標準段寬度20.9米，結構底板埋深17.4-19.8米;小里程端寬24.8米，結構底板埋深18.5米;大里程擴大端寬度20.9-40米，結構底板埋深19.8-21.8米。
為解決施工區域中面臨的地下水位高、臨近高鐵線路、車站異形結構多個問題，項目自進場以來工作人員積極謀劃相關工作，科學規劃施工工籌，合理優化組織機構，采取MJS工法進行車站封底加固，實現了高鐵線路的“零”擾動，為車站主體結構施工順利完成奠定了堅實的基礎。
項目全體人員“握指成拳”，不畏艱難，穩步推進項目工程建設，在爭節點、保目標上，上下一心，全力保障了項目各施工節點的順利完成。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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