受西安市軌道交通集團公司（以下簡稱西安地鐵）與中車永濟電機有限公司（以下簡稱中車永濟）委托，經中國城市軌道交通協會批準，中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會于2023年3月15日在西安組織召開了“西安地鐵1號線三期碳化硅永磁牽引系統設計方案”評審會。會議邀請了北京、上海、廣州、深圳、天津、鄭州、長春等地的8名專家組成專家組。西安地鐵、中車永濟等項目單位代表參加了會議。
西安地鐵1號線三期項目采用三列3M3T永磁牽引系統，其中一列車的一輛動車采用碳化硅牽引變流器，設計方案主要體現永磁同步牽引系統無位置矢量控制、母線電壓振蕩抑制、粘著特性應用及極限研究、永磁電機匝短故障導向安全設計、防失磁設計和預警、碳化硅器件應用節能控制算法等，通過合理提高粘著利用，對優化動拖比和整車牽引系統成本、提升性能提供了解決思路。
會上，專家組聽取了項目組的技術方案、關鍵技術特點、試驗方案和應用推廣匯報。經專家組討論，一致通過項目研制的碳化硅永磁牽引系統設計方案，建議前期試驗穩定后開展一列車碳化硅永磁牽引系統的裝車和試驗，評審會獲得圓滿成功。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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