隨著刀盤沖破最后一道屏障，“新征程6號”盾構機順利出洞，成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多的一個盾構區間近日實現雙線貫通，為全線盾構貫通奠定了基礎。
此次貫通位于中交成都軌道交通30號線一期工程三工區錦嬌區間，是成都軌道交通30號線全線下穿風險源最多、風險源占比最高的盾構區間。
據介紹，這個區間左線全長1535米，右線全長1541米，盾構機于2022年9月15日始發，先后穿越成自高鐵隧道、成渝客專、機場高速、地鐵13號線（在建）、嬌子立交橋等。
隧道整個區間均位于中風化泥巖地層中，隧道最大埋深約53m。其穿越風險源集中，連續穿越時間長、施工環境復雜、施工風險高、難度大。比如，下穿成自高鐵隧道、成渝客專，容易引起地面沉降造成鐵路及干道沉降、變形和位移。
項目負責人駱云建說，考慮到項目位于城市繁華地段，周邊建構筑物環境復雜，項目部自主研發、與大專院校聯合開展盾構施工難題科技攻關，應用及推廣新工藝、新技術，推動工期、安全、質量管理目標的實現。
項目黨支部書記李曉表示，中交建設者將繼續踐行好央企擔當，成為“愛成都·迎大運”的參與者、實踐者，為成都高質量發展做出貢獻。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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