4月6日12時，隨著最后一車混凝土澆筑完成，南京地下空間一期工程一區2段盾構井施工提前24天完成澆筑施工，為亞洲最深地鐵——南京地鐵4號線過江盾構機的出井接收打下了堅實基礎。
由中國能建葛洲壩集團投資建設的亞洲規模最大的單體地下空間，位于國家級新區——南京江北新區的中央商務區，其功能定位、工程體量、開挖深度和施工難度，均堪稱地下空間領域的超級工程。
為了加快推進盾構井施工，項目部科學謀劃，精細管理，緊緊圍繞“4.30”澆筑完成目標，加強現場施工組織及技術交底，嚴格落實安全生產責任制，強化施工過程監控，于4月5日凌晨達到地板澆筑條件，經過36小時日夜接續奮戰，順利實現了近2000方混凝土澆筑。
截至目前，南京地下空間一期工程2個基坑主體結構已完成，轉入裝修施工階段。該工程建成后將成為國內最大的單體地下空間工程。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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