據獲悉，4月18日上午，深惠城際大鵬支線全開段首臺盾構機在龍城站—坪山站區間龍坪1號工作井始發。深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區龍城站，途徑龍崗、坪山，止于大鵬新區新大站，線路全長39.4公里。建成通車后可實現大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。此次盾構機的始發，標志著大鵬支線全開段正式邁入區間盾構施工新階段。
據悉，深惠城際大鵬支線一工區項目盾構先后下穿包括高架橋、高速公路、廈深鐵路等17處建構筑物，區間盾構開挖直徑9.15米，掘進施工長度約3.1公里，屬于長大隧道施工，工程采用常規電瓶車編組運輸洞內渣土無法滿足盾構掘進工效，施工難度較大、風險高。為解決盾構出渣難題，中交二航局結合現場實際研討制定專項施工方案，并多次組織專家論證會進行方案會審，陸續投入連續皮帶系統，在提高盾構掘進效率的同時，也降低了洞內水平運輸及井口垂直運輸風險。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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