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大規模故障后,新加坡地鐵宣布將在所有地鐵線安裝熱軸箱檢測系統

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據新加坡媒體報道,新加坡陸路交通管理局將為所有地鐵線路和興建中的裕廊區域線安裝熱軸箱檢測系統。
去年9月,新加坡一列使用了35年的第一代川崎重工業列車發生故障,在回返烏魯班丹車廠途中因列車軸箱罕見地過熱并脫落,進而導致東西線部分列車服務中斷,導致大規模故障,東西線地鐵服務因故障局部中斷了六天
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據聯合早報報道稱,新加坡陸交局宣布將為現有所有地鐵線,以及預計2027年起分階段通車的裕廊區域線安裝熱軸箱檢測系統,但這項招標并未包括預計2030年代通車的跨島線。
日前,在新加坡政府采購網站GeBIZ上,陸交局發布了熱軸箱檢測系統(Hot Axle Box Detection Systems)招標公告。
陸交局發言人表示,在去年9月東西線發生故障后,為整個地鐵網絡安裝熱軸箱檢測系統,被確認為可及早發現潛在車軸軸承(axle bearing)故障的措施之一。這套系統將與其他措施相輔相成,例如在軸箱上張貼溫度貼片,協助地鐵運營商實時檢測和監控異常溫度。陸交局指出,這將補充地鐵營運者已安裝的測溫設備,進一步支持列車運營和維護工作。

去年9月底,東西線地鐵服務因故障局部中斷了六天。陸交局早前公布的調查顯示,出事的第一代川崎重工業列車很可能是因為沒有及時更換退化的列車軸箱潤滑油,導致軸箱過熱而脫落,造成車輪脫軌,損壞杜弗站和烏魯班丹車廠之間的軌道和設備。

交通部屬下交通安全調查局的調查也發現,事發前的近兩個小時,檢測系統曾在勞明達站附近測到列車的車軸箱溫度高達118攝氏度,比正常運作的30至65攝氏度高出許多。然而,由于警報系統出故障,未能識別具體是哪列列車出現高溫,列車管理員把警報誤判為系統誤報,未進一步通報或檢查。

編輯:卓卓

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